55 сид. мест
1/5
Стройка живёт по своему графику: смена начинается рано, объект часто стоит за городом, а подъезд к нему — не всегда асфальт. Бригаду нужно собрать в нескольких точках города и довезти к началу работ. Обычный «заказ автобуса» под такую задачу не подходит — нужен перевозчик, который понимает специфику.
Мы возим строительные и монтажные бригады с 2003 года. Работаем с подрядчиками промышленного и дорожного строительства — среди маршрутов есть и вахтовые рейсы на объекты в других регионах, например для СМУ-1 в Курчатове. Есть муниципальный контракт с городом Воронеж.
Смена на объекте начинается рано — выезжаем затемно. Для водителей это штатный график, а не исключение.
Собираем людей по нескольким точкам: от общежития, от метро, от проходной — по согласованному кругу.
Возим на площадки в области и за её пределами, включая направления без регулярного общественного транспорта.
Доставка вахты на объект и обратно по всей России. Для дальних рейсов — автобусы с кондиционером и мягкими сиденьями.
От 19-местного микроавтобуса под звено до автобуса на 70 человек под всю смену.
Договор, безнал, закрывающие документы. Понимаем требования тендеров и промышленных заказчиков.
Работаем по договору на весь срок работ на объекте. Стоимость считаем от маршрута и графика: расстояние до площадки, число рейсов, ранние и ночные выезды. Ориентир — тариф за километр маршрута:
| Транспорт | Модели | Под какую задачу | За километр маршрута |
|---|---|---|---|
| Автобусы 55–70 мест | Yutong, Higer, King Long, MAN | вся бригада одним рейсом | от 100 ₽/км |
| Автобусы 30 мест | ПАЗ, Iveco | средняя бригада | от 68 ₽/км |
| Микроавтобусы 19 мест | Sprinter, ГАЗель NEXT | звено, ИТР | от 55 ₽/км |
Работаем как с НДС 22%, так и без НДС — счёт выставим под учёт вашей бухгалтерии. Стоимость договора считаем бесплатно — назовите маршрут, график смен и количество людей.
Когда объект в соседнем районе — вопросов нет. Когда бригаду нужно везти за пятьсот километров, рейс планируется не от желания заказчика, а от норм рабочего времени водителя. Это не перестраховка перевозчика: время за рулём пишет тахограф, и нарушение видно проверяющему на дороге.
Нормы, по которым мы строим дальний рейс (приказ Минтранса № 160, действует с 1 сентября 2026 года):
| Норма | Сколько | Что это значит для рейса |
|---|---|---|
| Непрерывно за рулём | не более 4 ч 30 мин | После этого — остановка. Её закладываем в график заранее, на площадке, где есть где выйти людям. |
| Перерыв после управления | не менее 45 минут | Можно разбить на 15 и 30 минут. На практике это совмещается с остановкой на отдых пассажиров. |
| Управление за сутки | не более 9 часов | Дважды в неделю допускается до 10 часов. Отсюда предел дневного пробега — около 500–600 км с одним водителем. |
| Ежедневный отдых | не менее 11 часов | Если рейс длиннее — нужен либо второй водитель, либо ночёвка. |
| Рабочее время за неделю | не более 56 часов | Учитывается при длинных вахтовых сменах и регулярных дальних рейсах. |
Практический вывод: на рейсах дальше 500–600 километров в одну сторону мы ставим двух водителей. Это дороже, но это единственный законный способ довезти бригаду без ночёвки в пути.
Вторая особенность вахтовых перевозок — документы. На режимные объекты и стройплощадки людей не пускают без списков: обычно нужны фамилии, паспортные данные и данные транспорта с водителем. Списки просим заранее, чтобы пропуска были готовы к приезду, а не оформлялись на воротах.
Третья — сам транспорт. На дальний рейс нужны багажные отсеки: бригада едет с инструментом и вещами на несколько недель, и это не ручная кладь. В парке для таких рейсов есть King Long и MAN с отсеками под полом.
Оставьте заявку — перезвоним, уточним детали и подберём транспорт. Или позвоните: 8 (929) 010-33-33, ежедневно 08:00–23:00.